近日，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标的关键性控制工程——观音寺长江大桥公安侧索塔承台浇筑顺利完成，标志着该大桥由地下施工全面转为地上作业，并开启长江两岸“双主塔”施工新阶段。

  观音寺长江大桥索塔采用A字型结构，左右分离式承台，单个承台长43.2米，宽29.2米，高8米，混凝土方量9500方，钢筋重量1200余吨，单次浇筑方量5000方。大桥主跨1160米，按照双向六车道高速公路、设计速度120千米每小时的标准建设。大桥主梁含钢箱梁、钢-UHPC组合梁、预应力混凝土箱梁三种截面形式，为世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、世界首创超千米级混合式组合结构斜拉桥。

  据工程相关负责人介绍，该项目将持续依托省级工匠人才创新工作室，以解决观音寺长江大桥重难点问题为导向，从人、财、物等方面加大对科技创新的投入力度，持续开展理论和试验研究。后续施工中，将对索塔钢筋采取部品化吊装的方式，降低施工安全风险，提高施工精度，对边跨混凝土梁采用高台短线法预制+滑移施工工艺，确保梁体质量，并加强对钢-UHPC组合梁等新材料、新结构的工艺研究，打造平安百年品质工程，助力我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。