本月,蒙华铁路公安长江大桥开始桥面钢梁的架设。该桥为我国第一座跨越长江的重载铁路桥梁,共分上下两层,预计今年年底可完成全部钢梁架设,实现桥面合龙贯通。

据项目方工作人员介绍,蒙华铁路公安长江大桥采用双塔钢桁梁斜拉设计,两座主塔墩为主要承重装置。目前,两座主塔已于上个月月底顺利完工,并随即开始桥面钢梁的架设工作。

中铁大桥局二公司技术员李睿表示,公安长江大桥含引桥部分全长6317米,桥面共分为上下两层,其中,下层为双向铁路,设计时速120千米每秒;上层为汽车通行的双向四车道,宽度大致在20米左右。从江陵县马家寨乡一直贯通至南岸的公安县杨家厂镇。桥梁施工采用模块化设计,共分为38个施工节间。而每个节间又包含有钢梁和上下桥面等组成部件,主要采用大型塔吊和起重机完成起吊和安装。其中最重的一个部件为大桥的下桥面,单体重量达70多吨。

按目前施工进度,预计今年年底之前,整个公安长江大桥的桥面就将全线合龙贯通,并随之进入附属设施的建设阶段。和现有的荆州长江大桥一样,完工后的公安长江大桥也将呈现出双H型主塔和钢索斜拉的外观样式。唯一不同的是,由于载重更大,该桥的钢索密度和数量将会更多。作为中国“北煤南运”战略通道——蒙西华中铁路的重点控制性工程,公安长江大桥的贯通将会直接影响到整个中国中西部的能源格局,对解决鄂、湘、赣三省缺煤少电的问题起到重要作用。(符松硕 徐欢欢)